发展城市绿色物流

2013-12-19 22:53 作者: 来源: 本站 浏览: 1,340 views 我要评论评论关闭 字号:

摘要: 物流,通俗地讲,就是物品从供应地到接收地的服务流程。随着北京城市化进程的加快,构建一个高效清洁的城市绿色物流体系已成为北京实现可持续发展迫切需要解决的关键问题。这不仅是要北京物流“绿起来”,而且是要将北京打造成“绿色生态城市”。按照国家标准规定,绿色物流指在物...

物流,通俗地讲,就是物品从供应地到接收地的服务流程。随着北京城市化进程的加快,构建一个高效清洁的城市绿色物流体系已成为北京实现可持续发展迫切需要解决的关键问题。这不仅是要北京物流“绿起来”,而且是要将北京打造成“绿色生态城市”。按照国家标准规定,绿色物流指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。它是在可持续发展理念和保护环境的基础上,注重经济发展、消费生活与物流之间的双向作用关系,抑制物流危害环境的同时,构建经济消费健康发展的物流系统。可见,绿色物流从全局和长远利益出发,重视对环境的影响,树立了绿色形象,是现代物流发展的趋势。
迈向绿色化需应对的挑战
基于环境的呼唤和传统物流对可持续发展的挑战,发展绿色物流势在必行。2011年,北京市物流业增加值为562.5亿元,比2010年增长18.6%;物流行业收入增加到1891.1亿元,同2010年相比增长13.4%;物流从业人员也已达到50.6万人,年均增长4.1%。可见,北京市物流产业规模呈稳步扩张的趋势,物流基础设施建设加速,服务能力也有显著的提高。但目前,我国在绿色物流的研发和服务领域仍处于初级阶段,存在许多问题。
北京物流“绿色化”进程中“硬实力”还不足。体现绿色物流“硬实力”的主要包括物流运输、物流设施以及物流技术。北京主要的运输方式有两种:公路运输和铁路运输。相较之下,航空、管道等其他运输方式发展相对滞后,导致各运输方式之间并没有形成相互衔接的高效运输系统;在运输工具的选择上,车辆的高油耗和高污染,是物流业造成环境污染的主要根源。北京仓储设施条件落后,各种综合性的物流基地、货运枢纽、物流中心的发展缓慢,各个货运中心一直处于各自为战的状况,违背了节约自然资源的原则,也对人力资源造成了严重的浪费。由于缺乏高新的技术支撑,绿色物流技术水平和信息化水平依然不高:机械化和自动化水平还处于较低水平,如在选择搬运工具时,大部分企业仍然使用传统叉车和普通起重设备,可视叉车、纯电动叉车等现代化环保设备相对较少;绿色物流强调可循环型物流,在物流材料的使用上,缺乏绿色物流倡导的可重用性、可降解性技术,这与绿色物流的可循环型理念不相符;对物流配送信息化、统一化管理程度不够,没有充分利用新兴的信息技术。
北京绿色物流发展的“软实力”还需进一步加强。绿色物流“软实力”主要包括绿色物流意识和相关人才储备。企业和政府对城市物流“绿色化”的理念知之不多,缺乏发展的前瞻性,与世界先进水平存在较大差距。首先,传统的物流管制已经无法满足当前绿色物流发展的需要,使各个物流部门间得不到行之有效的协调,在很大程度上阻碍物流业的优化升级,制约着物流体系的全面规划,使物流业在社会化、集约化进程中走得很艰难,造成物流资源的较大浪费;其次,现阶段北京缺乏对整个绿色物流体系进行全面统筹规划的专门机构,相关政策法规还不完善,违法违规成本过低,导致政府对物流环境的管理能力较弱。最后,公众要求的是绿色制造,希望的是绿色服务和消费,却常常忽视了“物流”这个至关重要的环节,这必然会造成物流“绿色化”进程缓慢。值得注意的是,发展绿色物流不能只是树立物流绿色理念,建立健全的政策法规,更加需要依赖于丰富的物流人才储备,尤其是绿色物流人才储备。目前北京从事物流行业的人员数量仍然不足,整体素质也比较低,特别是既懂技术又能进行管理的高素质复合型人才匮乏。这已成为制约北京物流实现“绿色化”的瓶颈。

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